帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。

Pagani is a world-renowned super sports car manufacturer. Pagani is well-known for its extreme performance, extensive use of hand-built craftsmanship, high price and rare production.

Pagani Zonda——驰骋来自艺术之都的极致尊荣

文/Tessie

也许自认为很懂车却没听过帕加尼Pagani Zonda S，这不足为奇，因为这个与法拉利、兰博基尼来自同一故乡——意大利小镇摩德纳的超级跑车，上市至今4年多，全球产量仅40部，即使有幸路上巧遇，以它0—100公里/小时加速3.7秒的实力，通常也只能对着它模糊的背影望而兴叹。不如索性让我们放慢脚步，近距离来体验梦幻跑车“风之子”的独特魅力吧。

来自艺术之都的设计灵感

有这么一个品牌，它的每一款车都将力与美的融合体现得淋漓尽致，它的每一款车都将材料科学应用到了极致，它的每一款车动辄以百万美元计。它就是Pagani（帕加尼），无数车迷为之倾倒和疯狂，梦想着有朝一日能够驾驶帕加尼在纽博格林北环赛道驰骋。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量而闻名于世，是足以将法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕打败的意大利量产超级跑车，其完美的做工让法拉利汗颜，其速度远超兰博基尼。

意大利真是一个神奇的国度，仿佛受到了上帝的恩赐一般，艺术天才、艺术巨匠在那里层出不穷，且不说文艺复兴时期出现的列奥纳多·达·芬奇、拉斐尔、米开朗基罗这些光辉四射，才华造诣远远盖过许多君主教皇的人杰，就说汽车王国中的意大利设计师埃托尔·布加迪、恩佐·法拉利、马萨罗·甘地尼，这些人物也足以让人们对意大利、对意大利汽车肃然起敬。

　据说意大利男人天生爱开快车，自称血管里流的不是血，而是汽油。经典跑车都诞生于意大利，这从一个侧面折射出了典型的意大利人热情奔放、风情万种的特点。而那些集技术、艺术于一体，采用半机械半手工的精心制作，产量不高，质量一丝不苟的稀世跑车佳作，则将意大利悠久的历史文化融入其中，让汽车不再仅仅是汽车，而是飞驰在道路上的“艺术品”。 

设计灵感来源于意大利的帕加尼跑车就是一个最好的例子。1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼接受了5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳实现梦想。”于是他直奔了摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司。帕加尼跑车1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为Zonda。在国内，我们给他起了一个更为简明易懂的名字——风之子。

优雅设计散发极致美感 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起了各界广泛的关注。车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照。帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，如同钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。

整体车型设计最令人叹为观止的是楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感。有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆超级跑车的注册商标。

帕加尼Zonda车型的零部件来自各个不同地方，除当初接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。此做法在保证了各个部件质量的同时使其设计成本也能得到较好的控制。虽然如此，在部分零件上精益求精的帕加尼先生坚持使用手工制造，从而使其每辆车都犹如艺术品般精致细腻，更让车主享受到其他品牌超跑所不能给予的尊荣质感。因此与其说是制造超级跑车，不如理解为帕加尼生产的艺术品更为贴切。

碳纤维驰骋高速性能 

如今随着赛车运动的不断发展，赛车上那些高科技装备越来越多的被运用到民用汽车当中，帕加尼跑车闻名的碳纤维车身技术也同样来源于赛车运动。在超级跑车设计界，帕加尼就率先洞察到碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。

为了纪念已故车手范吉奥，帕加尼推出了Zonda F车型。它不仅仅是代表一种外形的全新改变，更是技术上的大胆革新：仅产25辆的帕加尼 Zonda F Spider车身全部由碳纤维打造，在涂上一层透明漆面后Zonda F Spider车身上可以清楚的看到纤维的纹理。帕加尼以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。Zonda F Spider的内饰以红色皮革为主，配以适当的金属与碳纤维装饰，另外其整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。Zonda F Spider搭载一台来自奔驰AMG的7.2升 V12引擎，最大功率478kW/6200rpm，最大扭矩780Nm。0至100公里\小时加速时间仅为3.6秒，极速更是达到了345公里\小时。碳纤维的大量使用降低了车身质量，并提升了车身强度。而它的负荷轴承采用圆柱形钢架，可以有效地减少地面传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。

坚持品牌文化营销

目前Zonda在大陆、台湾、香港各有一部。因为产量很少，Pagani这个品牌向来在华人圈鲜有人知。在Pagani公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位Pagani车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，拥有30多部名车，包括5部法拉利、1部兰博基尼Mureielargo，以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥资购入一部银色Zonda C12。

自国际金融危机以来，全球跑车品牌受到重创，销量出现大幅下降。但在经历了2009年的短暂低迷后，中国超级跑车市场在2010年以超过50％的速度增长，让国外品牌看到中国市场巨大“钱”景，也加速了超级跑车开发中国市场的步伐。在中国的市场，我们可以看到，某人有多辆超跑，但品牌都完全不一样，车主只是喜欢将各品牌的名车收入囊中，至于品牌忠诚度，对他们来说还未时过早。

而目前帕加尼公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件给其它跑车和赛车。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。稳定的财政状况使他们也认识到，在中国市场不仅仅是追求销售数字，他们有更重要的任务，即是要提升消费者对超级跑车文化内涵的认识进而提升其品牌忠诚度。在帕加尼看来，它们所卖的不仅仅是一辆车，而是要吸纳更多成员来加入帕加尼的大家庭，领略设计者凝聚在跑车设计中的激情与灵感，共享足以跨越国度与时间的驰骋乐趣。可以说，在中国这个新兴市场， Pagani品牌百年来积淀的独特历史和品牌文化，是附着在Pagani Zonda中国市场营销链上最不可忽视的一环。   

从Pagani成立至今不到20年的时间，Pagani仅仅生产和销售了117辆车，它不是一个高产的汽车厂商，其将近20年发展历程中的产量甚至不及一般厂商的日产量，但是Pagani却创造着一个又一个的奇迹，让全世界车迷为之疯狂，它所生产的每一台车都被狂热的收藏家纳入麾下。这就是Pagani，坚持着制造最完美的超级跑车，不向成本妥协，不向销量妥协。